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電動客車蓄電池單元熱失控試驗裝置滿足《電動客車安全技術(shù)條件》規(guī)范附錄A試驗要求設(shè)計制造而成；適合于動力蓄電池單元熱失控的試驗，對電動客車車載可充電系統(tǒng)的核心化學(xué)危險源進行安全性評價與管控。系統(tǒng)的組成部份：由加熱部分、加濕部份、測溫部分，加壓部分，防爆部份組成。為蓄電池?zé)崾Э靥峁┮粋€標(biāo)準(zhǔn)的試驗環(huán)境，溫度為25±5 ℃，相對濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa。
電動客車蓄電池單元熱失控試驗裝置主要技術(shù)參數(shù)：
1、工作室尺寸：1400×1400×1400mm （深×寬×高）；
2、外形尺寸約：1600×1600×1700mm （深×寬×高）；
加熱裝置功率：30W~300W~600W~1000W~2000W可選擇，
加熱裝置：圓柱形加熱棒，直徑38mm，鎳鉻合金材質(zhì)，
壓力：箱內(nèi)可加壓86 kPa～106 kPa
3、溫度范圍： 常溫～150℃；（可自由設(shè)定調(diào)節(jié)）；
4、溫度波動度：≤±1℃；
5、溫度均勻度：≤±2℃；
6、溫度偏差： ≤±0.5℃；
7、濕度范圍：20%―98%R.H（AT+25℃～+85℃）（可自由調(diào)節(jié)）
8、濕度波動度:±2%R.H，
濕度均勻度:±2%R.H.
溫度測量：蓄電池表面溫度測量，0~300℃，測量1路，進口B+B溫度傳感器；
9、整機電源輸入:單相AC220V，
10、濕度誤差：±2%R.H（75%R.H以上），±3% R.H（75%R.H以下）
11、風(fēng)速：1.7 ～ 2.5m/s；以上指標(biāo)均在環(huán)境溫度≤25℃，常壓，空載、無負荷條件下、距箱體內(nèi)壁1/6空間內(nèi)測試測得。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及特點：
1、本產(chǎn)品由試驗箱體、防爆卸壓裝置、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、測溫裝置、電氣控制系統(tǒng)幾大部分構(gòu)成。
2、箱體：外殼使用優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)冷軋鋼板，表面磷化噴塑處理，內(nèi)膽為優(yōu)質(zhì)SUS304不銹鋼（厚度1.2mm），經(jīng)久耐用，質(zhì)量可靠。單開門形式，每扇門配有250*300mm觀察窗，窗上方配有照明裝置。
3、保 溫 層：采用超細玻璃棉確保良好的保溫效果。
4、密封材料：優(yōu)質(zhì)硅橡膠
5、觀 察 窗：采用多層中空鋼化鍍膜玻璃，配有照明燈，有除霜防霧功能。
6、防爆卸壓口：在工作室頂部設(shè)置防爆卸壓口，當(dāng)箱內(nèi)由于非正常工作狀態(tài)導(dǎo)致箱內(nèi)壓力劇增時，卸壓口自動打開，緩解箱內(nèi)破壞性壓力。機械式門鎖，保證避免箱內(nèi)升高而導(dǎo)致箱門自動開啟。
7、加熱系統(tǒng)：PID+S.S.R.加熱器采用鎳鉻合金電加熱器，加熱速率高，經(jīng)久耐用。
8、電池防爆柜空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)：
1）風(fēng)機：采用不銹鋼離心風(fēng)葉。
2）風(fēng)道：風(fēng)道內(nèi)裝有加熱器、提供冷源的蒸發(fā)器，采用強制風(fēng)循環(huán)，確保箱內(nèi)各點溫度均勻性。
滿足標(biāo)準(zhǔn)：
滿足《電動客車安全技術(shù)條件》規(guī)范附錄A試驗要求設(shè)計制造而成；適合于動力蓄電池單元熱失控的試驗，對電動客車車載可充電系統(tǒng)的核心化學(xué)危險源進行安全性評價與管控。系統(tǒng)的組成部份：由加熱部分、加濕部份、測溫部分，加壓部分，防爆部份組成。為蓄電池?zé)崾Э靥峁┮粋€標(biāo)準(zhǔn)的試驗環(huán)境，溫度為25±5 ℃，相對濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa。